庙行镇的得名要追溯到抗日时期的淞沪抗战，中国军队在此处激烈作战，打出了“庙巷（行）大捷”的军事高峰，挫败了日寇多次进攻，激励了民族精神和抗战意志。建国后，为纪念这次胜利，于1956年在当时的上海北郊区南部，建乡名为庙行。

至上世纪80年代，庙行一直作为农业乡，拥有多个大规模养殖场，是上海十大“菜篮子工程”基地之一。1993年才撤乡建镇，筹建动迁新村，并辟筑共康路，连结主干道共和新路，通往市区。这也是庙行地区，第一波的人口导入，城市化逐步展开。在这之后，围绕共和新路，又相继建设了多个动迁社区，并与老闸北的彭浦新村连成一片，形成了综合性的居住板块，区域中心也南移至共康路。随着地铁1号线的建设，渐渐站名好记的“共康”和“共富”，就成为了此片区域的代称。

远眺共康板块

板块与大宁“咫尺之遥”，顶着“静安北”的噱头，吃到了不少购买力的外溢。区域成型较早，基础配套完善，该有的都有。只是土地利用已经接近饱和，西侧的大场机场一副“你看不惯我，却又干不掉我的”架势，导致地区在很多年间，城市界面和商业氛围都没有显著的变化。

近来年，西侧南大的崛起，东侧大吴淞的利好，共康共富地区受到左右“夹击。你认为板块在宝山排行第几？欢迎留言评论。

01 概述

共康共富地区位于宝山区南部，中外环之间。其中共康新村行政上属庙行镇、共富新村行政上则属顾村镇，起初都是早期动迁大居的定位，如今逐步发展为成熟的居民区。地区与新静安相邻，是宝山吴淞通往市区的门户，也是北部重要就业区外围的“睡城”。

区域示意图

板块内可分为三个片区。

板块片区示意图

1、商品社区：长江西路以北，纯住宅区，楼盘多为2010年后的次新房。道路宽大界面整洁，社区商业丰富，兼顾了居住环境和烟火气。

2、共康新村：长江西路以南，早期闸北、虹口、庙行的动迁基地，街边底商鳞次栉比，生活特别便利，充满市井气息。居民和房屋普遍老龄化严重。

3、共富新村：蕰藻浜以北的动迁基地，基础民生配套也比较兴旺，但热闹程度比不上共康。虽然有零星商品房，构不成规模，且富长路以西的城市界面较为荒凉，有大片处于外环内的土地可供开发。

东：张庙、高境

南：彭浦、市北高新

西：大场机场、上大

北：顾村、杨行

02 交通

地铁：

1号线：共康路站、通河新村站、呼兰路站、共富新村站

三站内换乘：无

板块地铁站

板块只有一条地铁线，位于东侧边缘，3站大宁，10站人民广场。西侧居民距离地铁较远，无法步行到达。且缺乏换乘线路，除了市中心之外，去哪里都需要增加时间成本。加上1号线一路汇聚大量客流，高峰期就是沙丁鱼罐头人挤人。轨道交通在18号线延长线开通前，实在谈不上便利。

驾车：

东西向：外环高架、长江西路、共康路、场北路-呼玛路、联谊路、共富路

南北向：南北高架、共和新路、蕰藻浜桥-康宁路、三泉路

南北高架、外环高架

自驾出行路网通达，北靠外环，东临南北高架，到市北高新和大宁不过是一脚油门的事。只是地面道路受限于大场机场和蕰藻浜水系，往北往西都不通，有许多断头路，难看也难走。缺少主干道疏通，导致早晚高峰和节假日，南下的车流都拥堵在共和新路和南北高架匝道口，连绵几公里的红色是家常便饭。

03商业

板块商业：共康路商业街、宝山万达广场、绿地新都会、宝山购物中心、北斗星商业广场、万渡广场、凯旋丽都广场、万渡汇、场北商业广场

3公里内商业：大宁商圈、宝山日月光

板块内商业

板块内无中高端商业，但胜在数量多而且分布均匀，众多的社区商业中心，街边底商琳琅满目，虽不比曾经的盛极一时，但满足日常生活娱乐需求绰绰有余，论烟火气在全市范围都数一数二。体量最大的宝山万达广场，也是宝山的人气王。需要更高品质的商业，可以坐地铁去大宁久光，还算方便。

04就业

步行商务区：上海智力产业园、龙盛活力小镇、科创港、智慧湾科创园30分钟通勤圈：市北高新、江湾五角场商务区、汉中路、人民广场

龙盛活力小镇、智慧湾科创园、宝山科创港

宝山全区缺乏大型就业中心，即便在蕰藻浜河岸两边兴建了若干小型创业园和转型示范区，现阶段也都不成气候。

30分钟通勤只能覆盖1号线沿线的若干商务中心，开车勉强也能到五角场。但前往市区的大部分商务区都很折腾。区域内的产业购买力非常有限。

05医疗

步行范围医院：仁和医院（二甲综合）、市北医院（二甲综合）、上海市皮肤病医院保德路院区（三甲专科）

5公里内医院：华山医院北院（三甲综合）

板块医院

地区内没什么大医院，东面是与张庙共用的二甲仁和医院，南面居民可步行去彭浦的市北医院，日常配药看病也能应付。更全面的，还是要去稍远的华山北院，或者地铁直达的十院，但都超过了3公里，不太方便。

06学校

公办小学：华师大宝山实验学校（九年制）、宝山区第二中心小学（二梯队）

公办初中：求真中学

板块内学校

板块教育资源较为普通，也就宝山二中心+求真和华师大宝山实验九年，在区内算是还过得去的二线组合，但宝山的资源放诸全市并不出色。要求更高的，多会选择去静安大宁买书包房。

07环境

场北路

共康路

共富路

康宁路

大康路

三泉路

长江西路

长临路

康文路-花园宅路

蕰藻浜

08规划

整体规划：

宝山区2035整体规划

宝山将形成“一带两轴三分区”的总体空间格局，规划落实“市级副中心—地区中心—社区中心”三级公共中心。

南片区—中心城（宝山部分）：宝山南片区作为上海中心城的重要组成部分，有机融合大场、张庙、庙行、高境、淞南等街镇，形成空间连绵、网络化一体发展的城市功能区。预留大场机场地区作为远期战略发展空间。

张庙-庙行地区中心主要面向宝山区南部张庙街道、庙行镇地区，定位为商业商贸特色的综合型地区中心。该地区中心以轨道交通1号线共康路站为核心，结合城市更新，重点提升城市环境品质，优化生活服务配套，重点培育金融衍生服务、互联网服务等功能。

宝山区总体规划示意图

在产业空间布局上，板块定位科技商务聚集区。该片区是上海核心都市功能的延伸区域、科创中心建设重要承载区，重点培育总部经济、高新技术产业、商务办公、研发设计等产业，建设“一部三中心”，即企业总部、研发中心、销售中心、财务结算中心。

产业功能分区示意图

宝山区中心城单元规划

单元规划提出“轴带引领、三心带动、东西发力”的空间结构。

“两轴”为东西滨河智创走廊、1号线共和新路功能发展轴。结合18号线二期站点和滨水产业用地更新，逐步推动蕰藻浜沿线转型发展，形成一条融合生态、创新、总部、高等级公共服务为一体的复合发展轴。依托1号线站点，推动创新要素集聚，鼓励研发商办功能向TOD社区进一步集聚。

宝山中心城区单元总体空间结构图

近中期规划：

呼兰路站TOD智力广场

作为18号线呼兰路站科研TOD——智力广场（暂名，又名智力广场“双子塔”），项目分2个地块（宝山区共康社区N120702单元AB-02B、B1-01A地块），位于共和新路西侧，呼兰西路南北两侧。

主要建设内容包括科研办公、商业配套用房、地铁换乘厅、换乘通道等。总用地面积约为2.7公顷，总建筑面积约为10.3万方，容积率达3.0。其中北区（AB-02B地块）地上14层，总建筑面积约为51822平方米，地上建筑面积的41722平方米；南区（B1-01A地块）地上14层，总建筑面积约为51170.7平方米，地上建筑面积约为40310.7平方米。

据悉，智力广场计划今年开工建设，预计将于2026年交付使用。

效果图

现场实景图

18号线大康路TOD规划

18号线庙行停车场地块位于18号线规划大康路站，西面毗邻大场机场，北面紧邻蕰藻浜，南面以大场楔形绿地、现状住宅小区为主，东面紧邻康宁路，总面积29.2公顷。

规划范围内用地分为地面层、上盖层及地下空间，形成“双心、双界面、多组团”的空间结构。依托地面商业商办、盖上商业开发和公共服务设施，设置东侧公共活力核心；依托盖上公园，形成西侧生态休闲核心；结合北侧蕰藻浜岸线绿化形成蕰藻浜滨水界面，结合南蕰藻浜路和大康路地铁站形成慢行商业界面；并形成商业商办组团、居住社区组团、混合组团等多组团。

商业商办地块容积率不大于4.0，住宅容积率不大于2.5。规划范围内总建筑规模约为19.8万平方米。高度控制在40米至63米，符合大场机场限高要求。

项目规划示意图

地铁18号线二期

18号线二期位于宝山南部地区，位于主城区范围内，全长8公里，东起一期工程长江南路站，西至大康路站并预留向大场机场延伸条件。全线设车站6座，全部为地下车站，包含2座换乘站，为呼兰路站、江杨南路站，分别与1号线、19号线(规划)换乘。线路整体位于宝山区范围内，沿线经过淞南镇、吴淞创新城、张庙街道、庙行镇。

线路规划示意图

现场实景图

康家村“城中村”第三期旧改项目（P-02地块商业）

宝山区庙行镇N12-0701单元P-02地块，出让面积1.70公顷，容积率2.5，计容总建筑面积约4.25万平方米，规划土地用途为商业服务业、四类住宅组团用地，出让金额3.2456亿元，受让人为上海集团。

规划示意图

庙行北杨宅地块

北杨宅地块位于南蕰藻路长临路东北侧，紧邻1&18号线呼兰路站。B2-03地块今年3月上海勘察设计院中标该地块的污染状况调查，目前该地块还是商办性质，后期或有可能规划改动。

远眺现场实景图

吴淞江-蕰藻浜航道工程和沿线地区专项规划草案

规划总规模高达170平方公里，涉及宝山区、嘉定区和青浦区，以及苏州昆山等多个地区，是上海市一级的“十四五”重大工程，也是上海首个流域综合规划。吴淞江-蕰藻浜航道工程在上海市域范围内全长约46.7公里。

这条黄金水道贯通上海北部，从东往西依次连接着宝山吴淞、宝山南大、嘉定南翔、嘉定安亭、青浦白鹤等板块，形成“一带、五段、九单元、十节点”的空间结构。

滨江十景分段示意图

板块位于都市水岸段：结合原蕰东枢纽和周边片区更新，带动城市活力向滨水汇聚，打造一个文体、休闲、郊野一体的文旅新水岸。

板块位于节点八（科创湾区）：东至泰联路，南至呼兰西路，西至联泰路-长临路，北至共富路-铁城路，设计范围约1.16平方公里，研究范围约4平方公里。

滨江节点示意图

长江西路快速路新建工程

长江西路快速路位于宝山区，横跨张庙、庙行、淞南地区，与军工路快速路连接后，将直接减轻横向的中环高架（共和新路至翔殷路隧道）的车行压力。同时，也与沪太路快速路相连，能减少纵向的南北高架（汶水路至通河新村）的车流量。

而这一整条快速路也就是 “中环北抬工程”。 军工路快速路新建工程预计将在2025年年底完工，长江西路快速路已被列入了2025年上海市重大工程预备项目。目前，沪太快速路（S20北段—G1503绕城高速）被列入市域高速干线公路规划；沪太快速路（中环路北段—G1503绕城高速北段）被列入主城区快速路规划。

方案示意图

远期规划：

大场机场搬迁

根据“上海2035”和宝山区总规要求，宝山区（中心城部分）划定2片战略留白区， 分别为宝山城市工业园战略留白区和大场机场战略留白区。

大场机场战略留白区建议与大场楔形绿地统筹规划，保证大场楔形生态走廊的建设，锚固楔形绿地基本生态功能。未来转型功能结合后续专项研究进一步明确。

09 人口构成

共康共富板块主要有四类人群组成：

1、本地土著居民，多居住在周边老公房以及商品小区。

2、老闸北、虹口等动迁家庭，生活在共康、共富新村的较多。

3、市区上班的白领，够不上静安，退而求其次选择地铁沿线的小区租住或置业。

4、外来务工人员，多合租于地铁沿线小区。

10 总结

优势：

1、宝山区的中心城，中环外，距离市区最近的地区之一。

2、社区商业发达，店铺林立，物价偏低，全市少见的烟火气。

3、相比一街之隔的静安，房价明显低一头，居住体验差别不大，适合刚需上车。

庙行体育中心

劣势：

1、中心区域开发成熟，没有多余土地改善城市界面。外围有大片土地，但机场搬迁具有较高的不确定性，等待周期恐怕漫长。

2、道路多断头，向北向西都有阻隔，高峰时段很拥堵。地铁现阶段也只有一条，出行选择很单一。

3、虽然沿街配套适合养老，但地区内缺少医疗资源，前后两所大医院距离较远，无法步行前往。

4、北部中外环缺乏成规模的产业区和就业中心，较难吸引年轻的中产家庭置业。

5、本地大片动迁新村，购买力有限，向上置换的动力不足。

购买建议

共康共富地区的住宅产品以动迁新村和商品房为主。

动迁新村都始建于90年代，大多为常见的老公房，小区房龄陈旧，停车困难，居民老龄化严重。个别新一些的一梯两户，居住体验稍有提升，但整体换汤不换药。虽然预算适合刚需，但仅依靠沿街配套和1号线，亮点还是不太够，在全市范围竞争力较弱。

共康新村

共富新村

长江西路以北为商品社区，楼盘多建于2008年后，几乎每个小区都临天然河道水系，环境优美，形成了比较纯粹的次新界面。步行地铁和大商业，品质角度不输大宁、真如、新江湾等中环次新板块的同代产品，而价格却只有其7成。若对于书包资源没有太高要求，是一个不错的自住选择。

央玺、中环国际、和欣国际花园